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Insomnia care for drivers & pilots
「眠れない
でも薬は使えない」
パイロット・運転士
ドライバーのあなたへ
眠気の持ち越しや服薬規制で睡眠薬を使いにくい方へ。薬に頼らず“眠る力”そのものを取り戻す世界標準の治療〈CBT-I〉を、東京・神田で短期集中3回。
神田駅 徒歩1分／当日・翌日予約枠あり／薬を使わない治療
明日も乗務がある。ハンドルを握る。けれど、昨夜もよく眠れなかった──。睡眠薬を使えば一晩はしのげるかもしれません。でも翌朝に眠気やだるさ、ふらつきが残れば、その日は仕事になりません。
パイロット、電車・バス・タクシーの運転士、長距離ドライバーやトラック運転手、船舶の乗組員、重機やクレーンの操縦者──。一瞬の判断と確かな集中力が求められる仕事では、眠気をもたらす薬は使いにくく、航空身体検査や乗務規定によって制限されることも少なくありません。「眠れない、でも薬は使えない」という板挟みは、安全を預かる人ほど深刻になります。
だからこそ、薬に頼らずに眠りを立て直す治療が、現実的な選択肢になります。
Check
こんなお悩みはありませんか？
「眠らなければ」と焦り、乗務・運転の前夜ほどかえって寝つけない。
睡眠薬を使うと眠気やだるさが持ち越し、仕事に支障が出る。
航空身体検査や健康診断、乗務規定が気になり、薬に抵抗がある。
交替勤務・夜勤やフライトスケジュールで、睡眠リズムが乱れる。
できれば薬に頼らず、自分の力で眠れるようになりたい。
ひとつでも当てはまれば、
ご相談ください。
眠れないのは「気のせい」でも「気合いの問題」でもなく、整え方のある状態です。
What is insomnia
そもそも不眠症とは？
不眠症とは、眠る時間が十分にあるのに、寝つけない・途中で目が覚める・朝早く目覚める・眠っても回復した感じがしない、といった状態が続き、日中の生活や仕事に支障が出ているものを指します。これらが週に3日以上、3か月以上続くとき、慢性不眠症と診断されます。
寝つきが悪く、布団に入ってもなかなか眠れない。
夜中に目が覚め、その後また眠りにくい。
予定より早く目覚めてしまい、二度寝できない。
眠ったはずなのに、疲れが残る・休めた気がしない。
厚生労働省「令和5年 国民健康・栄養調査」では、睡眠で十分に休養がとれていないと感じる人は成人の約4人に1人（約25％）。とりわけ交替勤務・夜勤や時差のある移動など、勤務時間が不規則になりやすい仕事では睡眠リズムが乱れやすく、不眠の悩みを抱えやすいといえます。
Why chronic
なぜ不眠は慢性化してしまうの？
意外に思われるかもしれませんが、「眠ろうとする努力」そのものが不眠を長引かせていることがあります。「明日は乗務だから、何としても眠らなければ」とプレッシャーを感じるほど神経は高ぶり、考え事が止まらなくなります（過覚醒）。
眠れない時間を長く寝床で過ごすほど、心身が休息モードに切り替わりにくくなり、「寝床＝眠れない場所」という結びつきができてしまいます。CBT-Iは、まさにこの悪循環にはたらきかけます。
SECTION 03
世界の「第一選択」は、薬ではなく認知行動療法（CBT-I）
世界の主要な診療ガイドラインは、慢性不眠症に対してまずCBT-Iを行い、効果が不十分な場合に薬物療法を短期間だけ併用する順序を勧めています（米国内科学会・2016年、米国睡眠医学会・2021年、欧州睡眠学会・2023年改訂）。
ところが日本では、CBT-Iを提供できる施設が少なく、「眠れない → とりあえず睡眠薬」という流れが定着してきました。世界では“最初の一手”とされる治療が、日本では“薬の次”に置かれてきた——ここに大きなギャップがあります。妊娠を考えている方や妊娠中の方ほど薬を避けたいのに、です。
Caution for drivers
運転・乗務をする人が睡眠薬を使うときの注意点
運転や乗務を担う人にとって、睡眠薬は「飲めば解決」という単純な薬ではありません。背景には、職種ごとに大きく異なる服薬規制と、翌日まで眠気が残る「持ち越し効果」の問題があります。
多くは何らかの規制があり、大手では服用そのものが禁止され、服用期間中は乗務できないことも。
航空身体検査や運航規程の対象。使いたくても使いにくい代表的な職種。
規制の有無は会社ごとの判断による。
多くは制限されないが「制限がない＝安全」ではない点に注意。
About CBT-I
不眠症に対する認知行動療法（CBT-I）とは
CBT-I（Cognitive Behavioral Therapy for Insomnia）は、眠りを妨げている行動のクセや「眠れない」ことへの思い込みを少しずつ整え、薬に頼らずに“眠る力”を取り戻していく心理療法です。
具体的には、寝床で過ごす時間を最適化する睡眠制限法、寝床と睡眠の結びつきを取り戻す刺激制御法、不安をやわらげる認知の再構成、睡眠衛生の見直しを組み合わせます。習慣や考え方そのものが変わるため、治療を終えたあとも効果が続きやすいのが特徴です。
そして乗務・運転を担う方にとって何より重要なのは、眠気・ふらつき・依存といった薬の副作用がない点。翌朝に作用を持ち越す心配がなく、仕事への影響を気にせず取り組めます。
Compare
CBT-Iと睡眠薬、何が違う？
CBT-I（薬を使わない）
- 効果の持続
- 「眠る力」を育てるため、治療後も続きやすい。
- 翌日への影響
- 持ち越し・ふらつき・依存がなく、乗務・運転に配慮しやすい。
- 規制との関係
- 薬を使わないため、服薬規制・航空身体検査の心配がない。
睡眠薬（薬物療法）
- 効果の持続
- 飲んでいる間だけ効くことが多い。
- 翌日への影響
- 持ち越し効果で翌朝に眠気が残ることがある。
- 規制との関係
- 職種によっては服用中の乗務が制限される。
※ 睡眠薬が不要という意味ではありません。状況により、短期間の併用が適切な場合もあります。
Evidence
世界の研究が示したCBT-Iの効果
これまでに世界で行われた13件の研究（合計823人）のデータを集め、CBT-I・睡眠薬・併用の3つを比べた結果があります。
時間がたっても改善が続いた人の割合が、睡眠薬より高かった。
治療を中断する人も、CBT-Iのほうが少なかった。
始めてすぐの時期の効果も、だいたいCBT-Iが上回った。
薬との併用は薬だけよりやや良いが、CBT-I単独を上回るとは言えなかった。
04 ─ Our program
ベスリの短期集中 睡眠CBT-I
ベスリのCBT-Iはお薬の処方がなくても、最初からCBT-Iを受けられます。忙しい方が仕事と両立しやすいよう、要点を絞った3回で「眠る力」の回復を目指します。※木曜日担当者
要点を絞った3回
標準的なCBT-Iは4〜8回ですが、核となる技法に絞り、忙しくても完走しやすい形にしています。
あなたに合わせた調整
体内リズムへの反応の個人差を見極めながら、睡眠制限などを無理のない範囲で調整します。
仕組みごと、わかりやすく
「なぜ眠れる／眠れないか」も説明。論理的に納得できると続けやすく、再発時も自分で立て直せます。
睡眠外来の治療の流れ（全3回）
CBT-Iの中心となる睡眠制限法では、導入初期に日中の眠気が一時的に強まることがあります。当院では安全を最優先に、休務日や負担の軽い期間に合わせて開始する、眠気の出方を見ながら強さを調整する、眠気が強い時期に乗務・運転が重ならないよう計画する──といった配慮を行います。気になる点は、必ず治療を始める前にお聞かせください。
FAQ
よくある質問（不眠症・CBT-I）
パイロットや運転士でも、CBT-Iは受けられますか？
睡眠薬を飲んでいても、CBT-Iを始められますか？
CBT-Iは、航空身体検査や乗務に影響しますか？
交替勤務や夜勤で睡眠リズムが崩れていますが、効果はありますか？
睡眠制限法はつらくありませんか？ 乗務・運転をしながらでも大丈夫ですか？
他院に通院中ですが、睡眠外来だけを受けることはできますか？
効果が出るまで、どのくらいかかりますか？
睡眠薬をやめたい・減らしたいのですが、CBT-Iは役立ちますか？
何回くらい通う必要がありますか？
Supervised by — 院長
田中 遥
医療法人社団ベスリ会 ベスリクリニック 院長／専門：心療内科・睡眠障害内科
「環境・身体・認知」の観点から状態を分解し、再発しない形で社会に復帰し、自立して働ける未来を目指す診療を行っています。
働く人の心の
診療実績
TMS治療
（薬に頼らないうつ治療）
著書・
監修書籍
メディア出演
・掲載・講演
公開日：2026年6月1日 ／ 最終更新日：2026年6月8日